hur man ace om fastställande av en cykel platt, en "pro" lektion

hur man ace om fastställande av en cykel platt, en "pro" lektion

Väntar vid sidan av vägen för räddning är inte längre ditt öde , som du tackla platt reparationer med tillförsikt .

Denna detaljerade lektion tar längre tid att läsa än själva reparationen om du tränar . Du kan göra det

Du behöver :
Spare tub med rätt storlek och typ
. .
Cykelpump.
Tire spakar.
Nyckel för bolt-on axlar , om det behövs .
Patch kit


1
STOP BIKE SÄKERT och hitta en plats att arbeta . . : Skaffa dig välbeställda stigen eller vägen . Du måste fokusera på fastställandet av din lägenhet utan att hindra andra cyklister och förare . Tänk på hur oväntade din närvaro är för dem. Var artig och säker
2
FÖRBEREDA drivlinan FÖR BAKHJUL Borttagning:. . Här är en "pro" Tips för att ta bort den fruktade bakhjulet på växelföraren cyklar: Du behöver först få kedjan till den minsta drevet på bakhjulet, annars växelföraren spänningen vara större, och senare blir det svårare att sätta tillbaka hjulet. Stå på vänster-den icke-drivlinan sida-och lyft cykeln med sitt säte några inches från marken så att bakhjulet kan snurra. Pedal kedjan framåt med ena foten, medan flytta rätt växelspak till en "högre" växel. Mest okej Växelspakar komma in "hög" (= mest) växel genom att vrida eller rotera medurs. Försök bara att flytta, och om det inte går mot den lilla drevet, gå åt andra hållet: observera vad kedjan gör. Gör detta ett par sparkar på en gång, och några skift i taget, tills kedjan sitter på den minsta storlek bakre drev. Detta gör det 100% lättare att få hjulet lösgjort från kedjan och växelföraren. Om du har en vän med, har dem pedalen samtidigt som du lyfter och skift. Men du kan göra detta på egen hand också. Bara vrid inte cykeln upp och ner! (". Tips" Läs varför under) Detta trick fungerar för att hamna i en lätt växel innan du rida igen, liksom
3
ta av hjulet. . Du kan behöva att öppna upp bromsarna för att få lite hjul ut, särskilt de med stora däck som mountainbikes. Detta kan göras utan verktyg i de flesta alla fall. Hitta där kabeln slutet fäster varje uppsättning bromsar nere vid hjulet. Det bör finnas en knölig kabeländen som glider in i en slitsad krok. Pressa bromsen armar tillsammans och glida ratten ur facket. För väg cyklar, det är antingen en roterande släppa ner på bromsen, eller en kula stift att trycka på bromsen /skift spakar. Nu kan du lossa hjulet. För en cykel med snabbkoppling axlar: spaken öppen för att lossa den. Vissa cyklar har "säkerhet bulor" som inte tillåter ens öppnat snabbkopplingar för att fly från den bildruta där de klämma på framgaffeln. I så fall behöver du inte bara vända snabbkopplingen öppna, men sedan snurra spaken moturs samtidigt som du håller väl muttern på motsatt sida. Spin bara tillräckligt för att komma förbi gupp. (Behöver inte isär snabbkopplingen helt, och inte vill förlora små delar, heller. )

Observera att "QR" som det ibland kallas, är INTE en skiftnyckel. Spinning inte lätt öppna den och snurra den kommer inte åt hjulet effektivt. Det är alldeles för kort för att få hävstångseffekt på en verklig nyckel handtag. Istället förlitar man sig på den tryckkraft en cam inuti " QR " enhet till klämma ett hjul på ett säkert sätt . Korrekt justerad , måste du ansöka starkt tryck med hela handen för att stänga den . Det bör inte vara lätt att öppna eller stänga " QR " med bara ett finger . Vissa med små eller svaga händer kan behöva använda båda händerna för att stänga det .

Även om vi bara tar bort hjulet i det här steget , måste du förstå hur en snabbkoppling fungerar . Och om du inte avsiktligt kan ändra det är justeringen kan den snurra en liten stund av cykeln , så räkna med att anpassa den till en tillfredsställande tryck när du sätta tillbaka hjulet .

Om din cykel har solida axlar med HEX-formad nötter , måste du ha en bra skiftnyckel i ditt säte väska , använda den för att stänga av nötter moturs för att lossa dem . Inte snurra dem hela vägen från axlarna . Nu drar hjulet ur ramen eller gaffel och lägg cykel på sin sida med växelförare och kedjedreven uppåt . ( inte slipa dina drivlinan i marken . )
4
lokalisera orsaken . Undersök dina däck medan det fortfarande är på fälgen . Kan du se vad som orsakade din lägenhet ? Ibland boven i dramat är en nagel , en glasbit , eller en spik . Dra inte ut det tills du kan markera eller på annat sätt notera hålets placering på själva röret. Kontrollera också för djupa skärsår eller sår. (Dessa brukar offentliggöra sig med ett högt väsande vid den tidpunkt då de uppstår. ) Det första valet när det är möjligt att snabbt byta ut en punkterad slang för en bra fritid för att spara tid och fortsätta rida. Men om du redan har använt upp din fritid tuben, kommer du bli tvungen att leta reda på hålet (eller hål!) För att utföra en lapp jobb inom området. Genom att notera den skyldige (s), och hålla däck och slang i förhållande till varandra, går det snabbare att hitta punktering. En krita eller penna i din patch kit kan vara bra att markera röret. Du kanske vill göra detta även om du kommer att bli lapp röret senare. (Ibland har jag bara knut röret på ett sådant sätt att markera hålet. )
5
bort däcket. Innan du kan göra något åt röret, har du att få däck av, och röret ut ur däcket. En annan "pro" Tips: Även punktering rör tenderar att ha lite luft kvar i dem. Detta kan göra det svårt att ta bort däcket. Låt luften ut från ventilen, medan "mjölkning" däcket runt om. Många rutinerade platt fixeringsmedel behöver inte använda däck spakar efter att de gör detta. Men du bör ha och förväntar oss att använda däck spakar i de flesta fall för att avlägsna fas. Få minst 2 däck spakar, och börja arbeta med bara en sida av hjulet. Start överallt utom bredvid ventilen. Nyp däckets sidoväggar tillsammans, och inbördes mellan RIM: s inre kant och däckets närmaste pärla. Sätt spaken vertikalt här, bara knappt fånga en pärla. Inte bända både pärlor av däcket, och inte nypa eller sticka röret själv. Bänd utåt, lyfter pärla. Lägg denna första pried spaken platt mot fälgen och hålla fast den så att du inte förlorar mark. (Fånga spaken på en käpp är ett slöseri med tid, bara hålla den. ) Däcket kommer inte vill lossna ännu, ta 2: a spaken och gå en hand-span från den första. Sätt vertikalt men inte för djupt, bända utåt, och få lite mer mark. Använd handen som höll den första spaken för att nu mosa pärla och väven i däcket ned på fälgen, vilket håller delvis pried pärla gratis. En sista språnget med en spak längs pärla, och det kommer att sluta försöka gå tillbaka på kanten. Nu försiktigt glida en hävstång runt de återstående pärla och få en hel sida från fälgen. (Skjut inte finger, vissa däck har en skarp fin på pärla som kan skära dig, speciellt om gamla och torkade ut. ) Dra pärla upp och bort, resten av däcket, tillsammans med röret, kommer lossna. Var försiktig att inte riva röret på ventilen, eller böja ventilen, eftersom det kommer ut av fälgen. Titta på insidan av fälgen nu. Om du ser nakna talade huvuden, eller upptäckt hål, behöver du en fälg remsa för att skydda röret från skador. Dessutom, om röret du bara bort befinns ha en "ormbett" mönster, betyder det att du inte har tillräckligt lufttryck och fälgen tilläts sjunka ner och göra 2 parallella jack i röret. Detta är helt undvikas om du pumpa dina däck regelbundet. Rören är desamma som de ballonger dina barn får: så småningom de finns deflateras i hörnet av rummet. Hade de en punktering? NejMen de är porösa, och snart luftrör. Med tjocka cykel rör det tar längre tid, men också förlora luft
6
RENSA DET tröttna på syndarna. . Ställ röret åt sidan en stund. Vänner tillsammans kan påskynda processen genom att pumpa luft i ett rör som skall lagas, eller det är för att sparas till senare, genom att rulla upp det åt dig. Nu undersöka däcket inifrån och ut för "vassa föremål. " De flesta rookies hoppa över detta steg och ångra det. Start vid märke eller någon form av märkning på däcket. Du måste göra en 360 graders kontroll, och det är lätt att sluta för tidigt utan ett varumärke. Titta noga på utsidan slitbanan, samtidigt överlappar fingrarna på båda händerna djupt inne i höljet. Känn försiktigt med fingertopparna efter några dolda syndarna. Plocka ut alla taggar och glas. Du kommer att ha en omedelbar upprepa punktering om du inte gör detta steg. Om du hittar en skåra eller skära, oroa dig inte. Du kan "starta" den sår med en vikt dollarsedel gled över delvis uppblåst röret, och det kommer att göra ett bra jobb att hålla tillbaka det inre röret från sår. Det är en beprövad akuta fix. Men byta däcket när du kommer hem
7
MONTERA Tube däck:. . (Om du måste korrigera röret, se tips nedan. ) Sätt däcket tillbaka på fälgen halvvägs. Det innebär en hel pärla är över kanten, den andra fortfarande fri. Pumpa upp din fritid eller lappat rör med lagom luft för att ge det form-för mycket orsakar problem. Böj däcket tillbaka från den "öppna" sidan och sätt ventil i hålet. Nu tuck röret i öppna däcket hålighet. Försök inte att få den slutliga pärla av däcket poppade på fälgen ännu. ( Alternativt vissa folk stoppa in röret helt i däck innan de kommer ens i närheten av kanten , och fortsätt sedan att montera den och 1st pärla . ) med slang helt kupade inne i halvöppna däck , för att arbeta få röret sitter över fälg nu, men inte den sista pärlan ännu . När du är klar , kan du inte se någon slang visar, men du måste ändå montera den slutliga pärla . Om inte gjort rätt , kommer du att se röret väller mellan däckets pärla och fälgen . Du kan nypa ditt rör om så när du monterar däck . Nu börjar montera slutliga pärla precis vid ventilen . Detta är den tjockaste delen av röret och bästa för att få den ur vägen först. Om pärla vill sitta på ventilen förstärkning , tryck på ventilen upp i fälgen. Den pärlan kommer att dyka ner där det hör hemma . Arbeta händerna borta från varandra , krama och dra i tyget av däcket för att få den sista pärlan över . Du bör endast använda däck spakar som en sista utväg , bäst om du aldrig använder spakar på denna punkt . Om du trött på att skjuta pärla , vrid ratten runt och dra i däcket för lite . De senaste 6 inches är den svåraste delen . Här är bäst att jobba precis där kornet hänger upp på fälgen. Försök inte att skjuta pärla från mitten av 6 tums sista området, kommer det bara att flex och slåss med dig. Fokus på övergången områden. Istället för att gräva på pärla med fingertopparna, handflata hela väven i däcket för att få ett grepp om den och dra den över kanten. Det kommer att gå! Om du inte tar till spakar, se upp för att klämma din nya röret. Om du ska montera en slang och däck hemma, överväg att sätta in röret i en plastpåse med lite talk för att belägga det innan att montera den för att verkligen göra ett lätt jobb av saker. .
8
Pump It Up: Jag föreslår helt blåsa hjulet innan du sätter tillbaka i ram. Sen om det finns en hake du behöver inte ta ratten tillbaka ut. När man pumpar med en handpump, undvika att böja eller skada ventilen, är det lätt att riva v


Relaterade artiklar


hur man rengör vadare
hur man gör en trippel tidssteg i klapp
hur man installerar ett kikarsikte
Hur får man en utskänkningstillstånd i Charlotte, North Carolina
hur man gör en 5-0 stall kickturn på skateboard
Hur man skärper en kniv med en sten
hur man stöta bort skallerormar
hur man kan fånga stora arter och mängder av fisk i sidan på en sjö eller damm.
hur man identifierar Indian Rocks
hur man använder en sabiki riggen för att fånga betesfisk